Бенкелман DEFLECTION BEAM / Beckman Destlection инструменти

Бенкелман DEFLECTION BEAM / Beckman Destlection инструменти

Beckman BeaM ыкмасы - статикалык жүктөө же өтө жай ылдамдыкта же өтө жай ылдамдыктагы жол бетинин серпилгичтиктин алдын-алуу маанисин ченөө үчүн ылайыктуу ыкма, ал жолдун бетинин жалпы күчүн чагылдырат.

1) Тесттен мурун даярдыктар

(1) Ченөө үчүн стандарттуу унааны жана тормоздун натыйжалуулугуна жана дөңгөлөктүн ички түтүкчөсү көрсөтүлгөн инфляциялык басымга жооп берет.

Унаанын бактысына жүктөө (темир блоктор же агрегаттар) Унаа айдоо жана өлчөө учурунда октун жүктү өзгөрүлбөшү керек.

(3) дөңгөлөктүн байланышканы өлчөө; Унаанын арткы очкулун уятчап, тегиз жана жылмакай кабыгынан жаңы көмүртек кагазын жайып, дөңгөлөктүн кагаздарын басып чыгаруу үчүн, дөңгөлөктөрдү басып чыгаруу үчүн, дөңгөлөктөрдү басып чыгаруу үчүн, дөңгөлөктүү ыкманы басып чыгаруу үчүн, дөңгөлөктүү ыкманы басып чыгаруу үчүн, дөңгөлөктүү ыкманы колдонуңуз

(4) дефлюттук өлчөөчү көрсөткүчтүн сезгичтигин текшерүү.

(5) Асфальт төшөө темасына чейин өлчөөчү жол бетинин температурасын жана жол бетинин температурасын өлчөө үчүн, жол бетинин температурасын өлчөө үчүн (температура күн бою өзгөрөт), аба-ырайы станциясынын орточо температурасын алуу үчүн (күндөлүк эң жогорку температура). Орточо температура).

(6) Курулушка же реконструкциялоо учурунда асфальт төшөөчүнүн материалдарын, түзүлүшүн, калыңдыгын, курулушун жана техникалык тейлөөсүн эсепке алыңыз.

2) тест кадамдары

(1) Тест бөлүмүндө өлчөө чекиттерин уюштуруу, анын аралыгы тесттин муктаждыктарына көз каранды. Ченөө чекиттери жол кыймылынын трафигинин дөңгөлөктүн трек курунда болушу керек жана ак боёк же бор менен белгилениши керек. 2) Арткы дөңгөлөктүн арткы дөңгөлөктүн тест унаасынын артында 3 ~ 5 см.

(3) Унаанын арткы дөңгөлөктөрүнүн жетекчисине, мончок колу тийбеши керек, дөңгөлөктүн жетекчисинин алдына (3 ~ 5см) айкелдигин орнотууга тыюу салынат (3 ~ 5см). манжаңыз менен жеңил, терүү өлчөөчү нөлгө кайтып келгендигин текшериңиз. DEFLICTION метрин бир жагынан же бир тарапка тең өлчөөгө болот. (4) Экзаменди машине акырындык менен алдыга жылууга буйрук берүү үчүн ышкырыкты согуп, терүү көрсөткүчү жолдун бетинин деформациясы жогорулайт деп болжолдонууда. Күзөт колдору максималдуу мааниге өтсө, L1 окуусун тез окуңуз. Унаа дагы эле алдыга жылып жатат, ал эми карама-каршы багытта бурулуп, унаа бузулгандан кийин (3 м бийиктикте) токтоп, токтоп турган кызыл желекти сокку урат. Күзөт колдору туруктуу айлангандан кийин L2 окуусун окуп чыгыңыз. Унаанын алдыга ылдамдыгы болжол менен 5 км / саат болушу керек.

---

Мурунку: Лабораторияда санарип контролер менен лаборатория туруктуу температурасы

Кийинки: Күлдүн компонентинин мазмунун сыноочу

---